98 miejsc i cztery węzły. W Skawinie rośnie sieć przesiadkowa

Samochód zostaje przy parkingu, a dalsza droga prowadzi koleją lub autobusem. Tak ma działać nowy węzeł Park&Ride Skawina Zachodnia, który oferuje 98 miejsc postojowych. Wraz z nim powstaje sieć czterech parkingów przy liniach kolejowych nr 94 i 97. To część większej zmiany transportowej obejmującej także trasy pieszo-rowerowe.

• Cztery parkingi mają połączyć sołectwa z koleją i Krakowem
• Nawierzchnie i zieleń ograniczą skutki deszczu oraz upałów
• Trasy pieszo-rowerowe prowadzą do nowych przystanków

Cztery parkingi mają połączyć sołectwa z koleją i Krakowem

Podczas uroczystości 18 września zainaugurowano działanie P&R Skawina Zachodnia. Wydarzenie odbyło się w ramach Europejskiego Tygodnia Mobilności i połączono je z podsumowaniem dekady realizacji Planu Mobilności oraz dziesięcioleciem Skawińskiej Komunikacji Gminnej.

Inwestycja jest częścią projektu finansowanego z programu FEnIKS, czyli Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko. W jego ramach powstaje spójny system parkingów przesiadkowych przy kolejowych trasach nr 94 i 97. Kierowcy mogą zostawić samochód przy węźle, a dalszą podróż kontynuować pociągiem albo autobusem.

W skład sieci wchodzą:

• P&R Skawina Zachodnia – 98 miejsc postojowych;
• P&R Radziszów Centrum – 39 miejsc, z przesiadkami na kolej i autobusy;
• P&R Jaśkowice – punkt obsługujący mieszkańców zachodniej części gminy;
• P&R Rzozów – obecnie plac budowy, gdzie trwają prace przy kolejnym parkingu.

Każdy z węzłów ma zapewniać nie tylko miejsca dla samochodów. Projekt obejmuje także zadaszone stojaki rowerowe, oświetlenie, monitoring oraz drogi dojazdowe. Dla mieszkańców zachodniej części gminy oznacza to możliwość połączenia dojazdu samochodem z dalszą podróżą transportem zbiorowym, bez konieczności wjeżdżania autem do Krakowa.

Nawierzchnie i zieleń ograniczą skutki deszczu oraz upałów

W nowych parkingach zastosowano rozwiązania wykraczające poza samą organizację postoju. Wodoprzepuszczalne nawierzchnie, ogrody deszczowe, niecki retencyjne i rowy chłonne mają zatrzymywać wodę w miejscu opadu, zamiast kierować ją od razu do kanalizacji.

Drugim elementem jest roślinność. Zaplanowano rodzime gatunki, drzewa dające cień oraz pasy zieleni wysokiej i niskiej. Takie zagospodarowanie ma ograniczać nagrzewanie się terenu, poprawiać jakość powietrza i zmniejszać ryzyko problemów związanych zarówno z nadmiarem wody, jak i dłuższymi okresami bez opadów.

Trasy pieszo-rowerowe prowadzą do nowych przystanków

Sama budowa parkingów nie rozwiązuje problemu dojazdu do nich. Dlatego Gmina Skawina realizuje w programie FEM 2021–2027 także bezkolizyjne ciągi pieszo-rowerowe łączące miejscowości, miasto i węzły przesiadkowe.

Prace i gotowe połączenia obejmują:

• Rzozów – ciągi wzdłuż drogi gminnej, powiatowej i dawnej drogi wojewódzkiej, prowadzące do powstającego P&R przy przystanku kolejowym;
• Radziszów – trasę przy ul. Podlesie;
• Wola Radziszowska – trasę przy ul. Kalwaryjskiej;
• Skawina–Radziszów – połączenie, które już zintegrowało największe sołectwo z miastem.

Nowe inwestycje uzupełniają wcześniejsze przedsięwzięcia, między innymi Skawińskie Centrum Komunikacyjne z parkingiem na 500 miejsc oraz kilkanaście kilometrów miejskich i sołeckich tras pieszo-rowerowych. W przypadku Rzozowa mieszkańcy muszą jeszcze poczekać na zakończenie robót, natomiast uruchomiony węzeł Skawina Zachodnia jest już kolejnym elementem systemu opartego na przesiadkach, a nie wyłącznie na dojeździe samochodem.

na podstawie: Urząd Miasta i Gminy w Skawinie.